科赛GT。科赛GT可算是欧尚的旗舰SUV车型，较为运动的外观承载着2.0T的最强动力，不单如此，作为旗下重磅车型，在配置、做工方面可以看出比较花心思，那么它的综合实力是否会纳入你的选车目录里呢？
科赛GT魁梧的外观相当有气魄，而可以发现自主品牌的SUV车型都喜欢“拔高”，造成宽度视觉效果偏窄，让人总是觉得一台SUV像是一台MPV升高底盘的产物，当然较高的离地间隙也有好处，增加通过性。
车辆细节设计没有可挑剔的，运动、大气、敦实，前脸比较让人认可，黑色中网+黑色大灯内部配色很好的成为一个整体，营造出一种神秘感，较长的车身为内部三排乘坐空间加分，如果在车身宽度上增加一些尺寸，视觉效果会更好。
内饰设计并没有过多改变，与普通版车型几乎一致，电子排挡杆节省了一定空间，同时提升了一些档次感，中控采用大量软性材质，身体可接触的地方基本都是皮质包裹，用料方面比较下本。
空间方面并还算不错，座椅设计品味十足，座位布局提供2+3/2+2+2/2+2+3/2+3+2的选择，空间可变程度很高，同时第二排座椅的灵活程度也不错，储物空间中规中矩，后排独立空调可调节温度以及风量。
配备的这台2.0T是长安集团蓝鲸系列，匹配的变速箱是来自日本爱信的8AT，发动机最大功率171千瓦、最大扭矩360牛米，从数据和硬件实力来看相当不错，实际情况还是需要开起来试一试。
虽然抱有2.0T的动力，但在调校方面偏向舒适，起步瞬间你会发现有些绵柔，真正发力在切换到二挡的时候才会很明显，油门踏板很线性不会有过大闯动的情况发生，涡轮介入在接近2000转左右，可以明显感觉到车辆发力。
悬挂表现在自主品牌中算是中等水平，整体调校柔软细腻，车轮驶过较大的坑洼路面没有明显撞击感，由于车身较高，在弯道速度较快时会有些侧倾，而遇到山道起伏路面，车内乘客会有一些向上抛离的感觉。
转向手感值得好评，在城市驾驶时的轻盈感不会让人觉的方向盘在和你较劲，可以一直保持轻松的驾驶体验，而驶入高速路段，转向阻尼的增加让车辆行驶更加平稳，不用担心转向过于灵敏而影响驾驶安全。
结语：可以看出科赛GT拿出自家较大的诚意来面对消费者，过多的电子化装备让车辆配置更提升了一个等级，毕竟这台欧尚旗舰SUV是自家重磅车型，在各处都不能含糊，同时也用自己最大的能力满足当下消费者的胃口。
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