自动挡开盘山公路转弯技巧

1、在连续的盘山公路中，下坡路是很常见的，或者连续几公里甚至十几公里的下坡路都很容易看到的。在这种时候，如果我们一直使用d挡开车，车子就会越开越快，而为了控制速度又要不停的去踩刹车，而这样就非常容易引起刹车的热衰减，使刹车盘发烫，从而导致刹车效果减弱甚至失灵。

2、我们开自动挡遇到连续的下坡或者陡坡首先需要注意的就是，一定要尽量控制车速，避免一直的去踩刹车。就是使用自动挡的手动模式或者是运动模式，也就是我们档位中的m挡或者s挡，也有的是l挡。可以挂到低速2挡，这样就可以让车子保持一个低速行驶的状态，基本可以不怎么踩刹车。

3、但这种低速挡位，如果碰到连续的下坡，也容易让车子越走越快。由于低速档是由发动机制动，那车子越走越快，相应的发动机的转速也就会越来越高，如果转速过高，那就可能需要适当的升档来降低转速，就可以使用我们自动挡挡杆上的手动减挡按钮加一个挡位。

4、我们走的下坡山路，通常都不会完全是直的，弯道是肯定会有的，可能当你的车速起来后，马上就要过弯道了，那就必须要踩刹车将速度降下来，再降档。这样用低速加偶尔的刹车，那就可以让我们安全的在连续下坡的路段正常行驶了。在遇到上坡陡坡的时候，d挡动力可能就不够了，我们依然可以切换到m挡、s挡或者l挡，低速模式下，车子扭矩大，那么动力就足够我们爬陡坡了。

5、由于山路很多都是开凿山体修的路，都会普遍非常窄，建议尽量在自己右侧车道行驶，不要压线或者骑线行驶。尤其是过弯道的时候，就更要在自己的车道行驶，因为你不知道进入弯道时候，对向车道是否有来车，如果在对方车道开车，会直接发生碰撞。

6、在一些急转弯或者是u型弯车道上，通常都会有一个弯角反光镜，可以观察到盲区的来车，这样就可以很好的辅助我们在弯道行车了，但是如果遇到没有反光镜，或者反光镜被破坏的弯道，除了减速慢行之外，一定要记得在转弯之前要按喇叭提醒示意一下。如果你听到来向车道有喇叭声的，也最好要按喇叭回应一下，这样对方才能知道我们车子行驶过来了，大家谨慎转弯，保持安全。

扩展阅读

高速公路怎么换轮胎

1、高速公路上是禁止换轮胎的。

2、一般轮胎坏了停到应急车道打开应急灯。并在车后150-200米处安放警示牌，并联系高速拖车单位。

3、《道路交通安全法》第六十七条 行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于七十公里的机动车，不得进入高速公路。高速公路限速标志标明的最高时速不得超过120公里。

4、第六十八条 机动车在高速公路上发生故障时，应当依照本法第五十二条的有关规定办理；但是，警告标志应当设置在故障车来车方向一百五十米以外，车上人员应当迅速转移到右侧路肩上或者应急车道内，并且迅速报警。机动车在高速公路上发生故障或者交通事故，无法正常行驶的，应当由救援车、清障车拖曳、牵引。

5、第六十九条 任何单位、个人不得在高速公路上拦截检查行驶的车辆，公安机关的人民警察依法执行紧急公务除外。

6、第七十八条 高速公路应当标明车道的行驶速度，最高车速不得超过每小时120公里，最低车速不得低于每小时60公里。在高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里，摩托车不得超过每小时80公里。

7、同方向有2条车道的，左侧车道的最低车速为每小时100公里；同方向有3条以上车道的，最左侧车道的最低车速为每小时110公里，中间车道的最低车速为每小时90公里，最右侧车道的最低车速为每小时60公里每小时。道路限速标志标明的车速与上述车道行驶车速的规定不一致的，按照道路限速标志标明的车速行驶。

什么是公路界桩

1、公路界桩是公路沿途作为地界标志的桩子。公路位置的法定标志可分为钢筋混凝土、花岗岩、垒石堆、金属质材等。

2、界桩类型有如下分类：

（1）按规格：根据界桩的外形和尺寸可分为特大纪念型、大型、中型和小型。其区别没有严格的量化标准，不仅各条边界采用的尺寸和外观不同，即使在同一条边界中也不一定相同；

（2）按地形或功能：由于地形条件不同，为保证界桩在实地起到指示界线的作用，其树立位置和形式也不相同，有的位于界线上，有的则位于界线两侧，常见的有单立、同号双立、同号三立、同号四立界桩以及附桩或辅助界桩。某种类型的选择需要根据实地地表情况和界线的走向，遵循一定的规则；

（3）按施工方式：根据交通运输条件和现地施工环境，可确定不同的施工方式，由此而带来界桩之间的差别：一种是基座和桩体同时进行整体浇铸，一种是浇铸基座而后安装桩体，一种是直接埋设桩体，一种是现地用石料堆制垒石堆。

公路工程技术标准是什么

1、公路工程技术标准是中国交通部在1985年所下发的关于公路新建和改建工程所必须遵循的基本技术法规。它规定了各等级公路的建设技术指标和有关设施的技术要求，以充分发挥公路的使用效能。

2、《标准》修订后分为九章，分别是：1总则、2控制要素、3路线、4路基路面、5桥涵、6汽车及人群荷载、7隧道、8路线交叉、9交通工程及沿线设施。最新公路工程技术标准修订内容：1.理念转变：公路功能决定技术等级的选用一直以来，在确定公路技术等级的诸多考虑因素中，由于交通量是唯一可以明确量化的指标，各地往往都以交通量作为技术等级选用的决定性要素，造成路网等级结构不合理，功能与需要脱节。